BMW #171, prépa 2014

pas mieux ^^

Nan mais sans deconner , c'est une pure prépa ... je sais plus si tu as amélioré quelque chose en ce qui concerne les freins ?

Les freins, c'est pour les lopettes...   

kvn70 a écrit:je sais plus si tu as amélioré quelque chose en ce qui concerne les freins ?

Bof, si peu, si peu...   

Sylvain a écrit:Freins...     

ouais ... de quoi arreter un boeing en bout de ligne droite !

Ha ça non.... Un Boeing, tu l'arrêtes pas avec ça... Même un mirage 2000 ...!   

Mais pour une Bmw, c'est vrai que ça doit être plus que performant et suffisant !   

j'essayais " d'imager " ^^

Bien sûr...J'avais compris...  

1er roulage / rôdage le WE du 20-21 avril à Bresse.
Je valide les freins d'avion (putain, c'est une tuuuuuerie !!!         ) et le comportement avec les nouvelles jantes   .









=> régulier en 1'33" sur les 2 jours, sans forcer (rôdage...), malgré de la grosse humidité le lundi matin. Meilleur en 1'33"03 en mode race.
Je n'ai même pas essayé le mode slick, pour ne pas trop solliciter brutalement la mécanique.
On avait mis en plus un réglage très riche pour faire baisser la puissance, on devait en être vers 190-195 cv/roue.







Sur la première session, j'y vais mollo, des fois que je me prenne une bielle dans le fion...  

Ma première sensation dans les premiers virages est qu'elle a 10 à 15 kg de moins, jusqu'à ce que je comprenne le phénomène d'inertie des jantes carbone.
En accélérant un peu le rythme (en 1'36-1'35) je commence à me dire que ce n'est plus la même bécane :
lorsqu'on arrive au point de corde et que l'on sort tout le corps pour la balancer sur l'angle maxi, on lâche complètement le frein et on tatouille pour trouver le filet de gaz qui va nous faire élargir pour ensuite repartir plein gaz.
Eh ben là, je trajecte bien, je suis bien sur mes repères, je tape ma corde, je lâche le frein, je cherche le filet, je sors au maxi... et je manque de me casser la gueule !   
=> y'a plus du tout d'effet gyroscopique, et la bécane tombe toute seule...     


Ça me le fait sur plusieurs virage dans la même session, jusqu'à ce que je comprenne qu'il faut soit garder la même traj' et rentrer beaucoup plus vite, soit casser la traj' et faire des intérieurs de salaud aux copains...  
Bon, comme je suis joueur, vous devinez l'option retenue...     













Voilà, ça c'était le 1er WE !   :cheers: 
Maintenant on va commencer à appauvrir un peu, ce qui va monter les watts et le WE prochain je vais au Lédenon voir comment ça marche avec 205 cv à la roue en mode slick...     

AAAAH l' goret

T'es heureux alors ?

J'te dirai ça quand je l'aurai bien en main...   

  

   

kvn70 a écrit:AAAAH l' goret

...

Pas mieux      
tu leur a   

 

Testé au Lédenon dimanche et lundi : pas évident de tenir la cavalerie sur ce circuit de fou !
Non, honnêtement je n'ai clairement pas le niveau pour emmener cette machine dans les chronos qu'elle mérite sur ce circuit :
- je ne roule pas souvent là-bas (1 fois par an)
- je ne l'aime pas (peut-être que si j'y roulais plus souvent ça changerait...)

A part ça, le moteur et sa prépa est validé !   

Apparition d'un bug électronique totalement extérieur à la prépa : sur l'angle maxi à droite (virage du pont, virage du Cavalet) la machine coupe tout : moteur + affichage.
Curieux... pénible pour faire un chrono...
je coupe le contact à la clé, je remets le contact et ça repart.
P'tite analyse des symptômes et après quelques SMS avec Julien Salvador (qui a maintenant la carte officielle BMW) il me dit que le capteur de chute a fait l'objet d'une campagne de rappel sur le n° de série de ma machine, opération non effectuée, et donc l'origine de la panne est connue et sera solutionné (pris en garantie) dans les prochains jours.

Prochain roulage le WE prochain (dimanche et lundi) à Bresse.
Si mon capteur est changé d'ici là, je vais enfin pouvoir lâcher les watts sur un circuit que je connais, sur lequel je roule en confiance...     

Tu n'aimes pas Lédenon !!!???
Comment est ce possible ? Ce circuit est énorme !!!
C'est la merde ce soucis électronique...en espérant que ça soit rapidement remplacé !
A dimanche !

Oui, superbes sensations !
Mais trop dangereux à mon goût...
J'm'explique : quand tu cherches le chrono t'as pas mal de choses qui gigotent, qui frottent et qui glissent.
Ça ne me dérange pas à Alès ou Bresse.
Ca me gène un peu plus à Prenois et Magny-Cours...
Ca m'embête franchement à Lédenon, et les 2 morts et quelques dizaines de blessés (très) grave par an qu'il y a là-bas ne me contrediront pas.   

Bref, on pratique déjà un sport "à risque(s)", et je n'ai pas envie d'en rajouter juste parce que ça fait des guilis-guilis derrière le zizi de se dire que le WE peut se terminer à l'hosto (pour les potes ou moi).
C'est sûr que sur n'importe quel circuit on peut se chiffonner (2 côtes et le coccyx en 2011 à Prenois pour moi, à 10 jours d'écart) mais quand tu sais que la bonne traj' à Lédenon c'est d'arrêter le wheeling/guidonnage quand tu frôles le mur du paddock, ou placer ta roue juste APRES le vibreur à la sortie du virage du Camion pour rentrer plein badin dans le Cavalet, bahhh... j'aime pas.



Bon, ce que je dis c'est quand tu cherches le chrono, hein ?
Quand t'es en plus de 1'35 c'est vrai le circuit est amusant. En dessous, je trouve que le ratio risque/plaisir n'est pas satisfaisant.
Ou alors tu prends en compte le fait d'être content d'être indemne en fin de journée...  

Oh moi tu sais je suis en 1'38 là bas...et vu le nombre de fois où j'y vais et mon niveau le 35 me paraît bien loin   
Et puis pas besoin de chercher le chrono pour moi...il est dans la tête de fourche   ...ok je sors

Sinon c'est vrai qu'il est assez complexe et dangereux, mais je prends vraiment mon pied là bas (à mon rythme)

Passion quand tu nous tiens

Ah tiens merci de ressortir le topic, je vois que je n'ai pas mis les derniers résumés des réglages et développement...

Bon, en bref après déjà 8 jours de roulage avec la #171:
- chassis et réglages suspension au top,
- maniabilité avec les Rotobox hallucinante, une fois que j'ai compris que si il n'y a plus assez de vitesse de passage en courbe (ou si il y a la même qu'avec des jantes alu) la moto se casse la gueule (ou alors il faut resserrer la traj' !),
- et le moteur... bah y'a le module de calcul de pression de carburant qui a flashé (sans doute juste après le dernier passage au banc), donc je roule avec une moto en panne depuis le début de la saison...

Donc du coup la moto se met en mode dégradé sans remonter l'info du défaut (un défaut "secret", dixit BMW...   ), et ça perd environ 20% du couple : c'est pour ça que je gueulais qu'il y avait moins de couple par rapport à mon ressenti !
Bref, j'ai passé 8 journées de roulage à attaquer comme un mort de faim, à glisser/rattraper plusieurs fois l'avant, à slalomer en 1'32" (meilleur en 1'31"57) dans le trafic à Bresse, à travailler "haut dans les tours", alors que simplement en changeant le module j'aurai ENFIN la bécane de mes rêves !!!
Bon, ça n'est pas négatif, car en pensant que c'était moi qui n'exploitait pas le potentiel de la bécane ça m'a permis de monter un peu mon pilotage, et ça ne sera pas inutile quand elle aura enfin tout le gavage en carburant pour fournir les grosses accèls.   

Donc, à part le fait qu'elle ne fournit pas encore toute la puissance dont elle elle est capable, et qu'elle consomme beaucoup plus d'huile que quand elle était stock (mais c'est propre à chaque prépa de haut niveau), le moteur est sain.

Rrrrr... prochain test en (vrai ?) full power = Prenois le 23 juin.   

Avec ton nouveau calculo ou pas???

Oui, avec le nouveau calculateur (pris en charge sous garantie, pas de souci...Au moins BMW est nickel pour ça).

Et comme il subsistait un doute sur la fiabilité des guides-soupape en alu d'origine (au vu des efforts que doivent encaisser les nouvelles soupapes en titane), Julien ne prend pas de risque et les change tous cette semaine par des guides-soupape en alliage de bronze.
Accessoirement ça permettra aussi une meilleur résilience du siège de soupape et une meilleur étanchéité.
Donc un risque de salade de soupapes prématurée en moins...   

Wow ... la becane de goret que tu t'es fait ^^

kvn70 a écrit:Wow ... la becane de goret que tu t'es fait ^^

Heu... ouais, t'as bien résumé l'esprit !  

Mais j'essaye de faire (faire) les choses intelligemment et techniquement : je ne veux pas booster une partie et que le reste pète parce que tout n'est pas dimensionné en conséquence...

bon roulage pour lundi Sylvain
nous on sera a la bresse a essayer de ne pas se casser la gueule   
pis ça me ferait qd meme chier de fracasser la mamie   

Lundi à Prenois je roule mon Bourrinator  

Amusez-vous bien à Bresse, j'y serai les 29-30 juin.

rien de nouveau sur ton missile sol / sol ? ^^