points a verifier pour l'achat d'une moto de piste.

par Vincentd 2nd Novembre 2014, 16:35

Salut

Apres avoir testé la piste en aout, je compte bien faire plus de sortie cette année dont une de 2 jours a Prenois.
enfin bref, avec le cbf500 ca reste juste a bresse sur l'acceleration et surtout le freinage.

du coup en fouillant bien sur leboncoin on trouve des belles m#%!@ et aussi des becanes qui ont l'air vraiment sympa.
je me suis fixé quelques criteres pour la recherche comme : mon budget, l'ancienneté de la moto et son historique, des durites avia et si possible.

Et magie je tombe sur une annonce qui correspond pile poil et meme plus (poly supp avec reservoir, starlane, top block, pare carter, une jante arriere plus 1 train de pneu a mi usure. Je monte samedi prochain.
je voulais savoir quels etaient les points a verifier en plus que pour une moto de route ?

Est ce que quelqu'un connait les maitres cylindre de r6 de 2010 ?

la moto est une RSV, quels documents devrait-il me montrer ou me donner pour prouver l'origine de la moto.

A toute

par Geshtou 2nd Novembre 2014, 17:36

La question mérite d'être posée, car oui une moto piste je pense qu'elle doit être plus à vérifiée qu'une moto qui fais que de la route, bien que il est nécéssaire à tout achat de vérifier de faute en comble la moto.

la piste j'en ferais pour la première fois l'année prochaine je pense en mars, mais plutot à Bresse car on m'a déconseillé Prenois pour une première Wink

par Wooper90 2nd Novembre 2014, 19:23

Concernant les R6, attention aux kilomètres qu'elles affichent. Problème de fissure d'un des cylindres, le 3ème je crois.
voir topic ci-dessous.
http://www.yzf600-r6.com/forum/index.php?topic=1452.0
Je pense que tu pourras trouver pas mal d'infos sur ce site dédié aux R6.

Concernant la procédure RSV, là je n'y connait strictement rien.
Par contre, vu le nombre de pistards qu'il y a sur notre forum tu devrais avoir de bonnes infos pour choisir une bécane de piste.

par Vincentd 2nd Novembre 2014, 21:36

En fait c'est pas une R6, mais la moto est equipé d'un maitre cylindre de R6. Je sais pas si d'origine elles sont montés avec de pr16 ou pas.

Bresse c'est sympa, je m'y suis depuceler avec ma cbf500. Et l'habit ne fait pas le moine puisque j'ai tenu un z750 au chrono.
Je compte y retourner en mai et faire 2 jours a prenois le 13 et 14 juillet 2015.

par Wooper90 2nd Novembre 2014, 21:57

C'est quoi comme bécane ?

par Vincentd 3rd Novembre 2014, 07:19

Ca serait une suzuki SV650 de 2007

par Geshtou 3rd Novembre 2014, 10:27

Vincentd a écrit:En fait c'est pas une R6, mais la moto est equipé d'un maitre cylindre de R6. Je sais pas si d'origine elles sont montés avec de pr16 ou pas.

Bresse c'est sympa, je m'y suis depuceler avec ma cbf500. Et l'habit ne fait pas le moine puisque j'ai tenu un z750 au chrono.
Je compte y retourner en mai et faire 2 jours a prenois le 13 et 14 juillet 2015.

Oui tu as bien raison, Normalement à Bresse je commence dès mars 2015 Wink

par Vincentd 3rd Novembre 2014, 18:39

On pourraot croire que les pistards sont partie hiberner en attendant les nouveau calendriers Twisted Evil

mars 2015 ? Tu roules avec quel organisateur ?

par Geshtou 3rd Novembre 2014, 19:48

Lol c'est la fin de saison, la moto dors au garage.

Pour mars 2015, l'organisateur je sais pas du tout car c'est la première fois que je vais en faire, donc je prendrai renseignement d'ici peu, car je sais pas encore si je vais démarrer plutot des stages de perfectionnement ou ma lancer directement sans ce stage je sais pas encore, j'ai encore l'hiver pour y réfléchir en faite Wink

par Sylvain 4th Novembre 2014, 07:46

Mon conseil pour débuter la piste : fais quelques journées avec une structure sérieuse qui encadre les débutants avec des conseils sur les postions, trajectoires et phases (accél'/freinage/neutre) pour choper quelques automatismes de pilotage.
Tu pourras ensuite faire un stage pour progresser sur ces pré-acquis.
Si tu commences immédiatement par un stage, quand tu es en piste t'as tellement de trucs nouveaux à gérer (position, traj', maitrise de ta machine) que t'as la tête saturée et tu ne retiens pas le bénéfice du stage, qui est de te faire progresser dans ton pilotage.

Pour le choix d'une machine piste, je dirai pour un niveau "standard - loisir" qu'il n'y a pas plus de piège que pour une machine de route : vérifier les traces de chutes, les fuites de fluide (huile moteur et joints de fourche).
Pour l'état du moteur, comme t'es pas dedans, c'est pas évident de prévoir quand tu vas te prendre une bielle dans le fion !
Il convient quand même de faire un essai en dynamique, et essayer de passer toutes les vitesses en charge et à la volée : si tout va bien (passage fluide, sans craquement ni a-coup) c'est un très bon signe pour la suite.
Si ça accroche (surtout la 3, la plus sollicitée) il est prudent de démonter pour vérifier l'état des pignons et des fourchettes...

par Geshtou 4th Novembre 2014, 11:25

Ok Sylvain, après je connais personne qui fais de la piste donc trouver une structure sérieuse risque que d'être compliquée, je pensais justement qu'en stage de perfectionnement tu apprenais en "douceur" vu qu'en général c'est sur 2 ou 3 jours, après j'ai pas encore pris des renseignements sur le circuit de Bresse surement que eux pourront m'en dire un peu plus Wink

par Sylvain 4th Novembre 2014, 12:56

Pour le roulage loisir et surtout en approche à la fois cool et sérieuse je conseille fortement Activbike (que tu peux appeler de ma part).
Je roule essentiellement avec eux.
En "débutant", après chaque session du matin, il y a un débriefing sur les postions, les trajectoires et les phases de conduite (inclus dans le prix de la journée).

par Vincentd 4th Novembre 2014, 17:53

Sylvain a écrit:
Pour le choix d'une machine piste, je dirai pour un niveau "standard - loisir" qu'il n'y a pas plus de piège que pour une machine de route : vérifier les traces de chutes, les fuites de fluide (huile moteur et joints de fourche).
Pour l'état du moteur, comme t'es pas dedans, c'est pas évident de prévoir quand tu vas te prendre une bielle dans le fion !
Il convient quand même de faire un essai en dynamique, et essayer de passer toutes les vitesses en charge et à la volée : si tout va bien (passage fluide, sans craquement ni a-coup) c'est un très bon signe pour la suite.
Si ça accroche (surtout la 3, la plus sollicitée) il est prudent de démonter pour vérifier l'état des pignons et des fourchettes...

ok merci pour l'info, je n'y avais pas pensé. Si je n'ai pas la possibilité de tester sur le bitume, penses tu que cette operation puisse se faire sur une bequille d'atelier ? La moto ne sera pas en charge au moins je peux tester la boite
(J'exclus le danger de l'operation bien sur ^^)

par Geshtou 4th Novembre 2014, 19:09

Sylvain a écrit:Pour le roulage loisir et surtout en approche à la fois cool et sérieuse je conseille fortement Activbike (que tu peux appeler de ma part).
Je roule essentiellement avec eux.
En "débutant", après chaque session du matin, il y a un débriefing sur les postions, les trajectoires et les phases de conduite (inclus dans le prix de la journée).

Ok Sylvain, ben je ferais appel à eux alors, merci pour tes conseils Wink

par Sylvain 5th Novembre 2014, 07:28

Pour l'essai sur la béquille d'atelier c'est pas évident : la bécane n'est pas en charge, la chaîne n'est pas tendue, etc...

par Vincentd 5th Novembre 2014, 20:31

D'ak, c'etait juste une idée, je vais la faire rouler pour tester.

par Geshtou 6th Novembre 2014, 08:34

Sylvain a écrit:Pour le roulage loisir et surtout en approche à la fois cool et sérieuse je conseille fortement Activbike (que tu peux appeler de ma part).
Je roule essentiellement avec eux.
En "débutant", après chaque session du matin, il y a un débriefing sur les postions, les trajectoires et les phases de conduite (inclus dans le prix de la journée).

Ce serait judicieux aussi de leurs parts de répondre aux appels téléphoniques mais aussi aux courrier électronique quand tu veux les avoirs pour en savoir plus

par Sylvain 6th Novembre 2014, 08:47

Étonnant : Nico est organisé et méthodique, ça n'est pas son habitude de laisser un message sans réponse...

par Geshtou 6th Novembre 2014, 15:18

Sylvain a écrit:Étonnant : Nico est organisé et méthodique, ça n'est pas son habitude de laisser un message sans réponse...

Ben écoutes j'ai toujours rien, pourtant j'ai reçu la confirm mais pas de news :/ tant pis

par Geshtou 6th Novembre 2014, 15:22

Geshtou a écrit:
Sylvain a écrit:Étonnant : Nico est organisé et méthodique, ça n'est pas son habitude de laisser un message sans réponse...

Ben écoutes j'ai toujours rien, pourtant j'ai reçu la confirm mais pas de news :/ tant pis je vais voir pour d'autres organisateurs apparemment il y en a pas mal

par Sylvain 6th Novembre 2014, 15:26

Hé hé...
Parce qu'entre le 4 novembre à 20h09 et le 6 novembre à 16h22 il te fallait absolument des réponses ?

Vindiou, tu dois être vraiment excité et impatient de rouler, toi !!! Razz

par Geshtou 6th Novembre 2014, 15:35

Sylvain a écrit:Hé hé...
Parce qu'entre le 4 novembre à 20h09 et le 6 novembre à 16h22 il te fallait absolument des réponses ?

Vindiou, tu dois être vraiment excité et impatient de rouler, toi !!!

Quand on met réponse rapide c'est pas à la saint glinglin qu'il faut répondre tu m'excuseras lol!

oui je suis déjà impatient d'être à l'année prochaine oui donc à la recherche d'organisateurs, faut que je téléphone au circuit de bresse pour l'année prochaine de toute façon

par Sylvain 6th Novembre 2014, 15:41

Essaye chez Passion Vitesse (à l'Anneau du Rhin) ou Ramzy Team, ils seront peut-être plus réactifs ! Wink

par Geshtou 6th Novembre 2014, 15:50

Sylvain a écrit:

Essaye chez Passion Vitesse (à l'Anneau du Rhin) ou Ramzy Team, ils seront peut-être plus réactifs !

Je suis sur un autre forum ou l'on discute la plus part du temps de la piste déjà pour février 2015 le circuit de Bresse serait déjà quasi complet, au niveau des organisateurs je pense que je vais pas me faire chier avec ça, je verrais bien en téléphonant directement avec le circuit de Bresse ou rouler avec 2-3 gars que je connais dans les alentours, j'aviserai l'année prochaine Wink

par Sylvain 6th Novembre 2014, 15:55

Oui, cette année avec la fermeture d'Alès et les rumeur d'une manche du Promosport à Bresse , les journées vont être chargées là-bas...

Nico mettra son calendrier en ligne le 4 janvier, traditionnellement moi je réserve quasiment tous mes roulages avec lui dans la semaine qui suit.
Cette année 2014, il avait déjà rempli (donc ouvert une liste d'attente) plusieurs journées de mai, juin et juillet dès la mi-février !

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