Re: BMW #171, prépa 2014

par Sylvain 23rd Novembre 2013, 07:52

Même avec la Ducat' j'étais devant toi... Rolling Eyes

Houuuuuuuuu ça fait mal, ça !!! What a Face

par Phoenix R 23rd Novembre 2013, 12:01

a Dijon oui
a Magny cours non
a Bresse oui

Ca va, ça fait pas si mal que ça Very Happy

par Sylvain 23rd Novembre 2013, 12:43

Pouah pouah pouaaaaaah.... lol!

Magny-cours 1 fois avec la Ducat' sous le crachin... Rolling Eyes

Mais bon, t'as raison pas d'excuses : on cumule les temps sur les 3 circuits, histoire de voir ? Razz

Amusant, ça : j'arrive à 5'00"30, et toi à 5'06"34 bounce

Rahhhh... ça y est, on a arrêté depuis 1 mois et v'là que ça nous travaille déjà... lol!

par Sylvain 23rd Novembre 2013, 16:31

Qui veut un peu de culasse ? Shocked

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 1472839_10202572073373658_755890408_n

par kvn70 23rd Novembre 2013, 18:06

Elle va beaucoup moins bien marcher maintenant ^^

Pourquoi il a fait ça ?

par Phoenix R 23rd Novembre 2013, 18:19

Elle va etre plus légère maintenant Very Happy

par dan70 23rd Novembre 2013, 21:03

kvn70 a écrit:Elle va beaucoup moins bien marcher maintenant ^^

Pourquoi il a fait ça ?

surement reduire la chambre de combustion et augmenter les conduits ...... mais Sylvain confirmera !!!

par Sylvain 23rd Novembre 2013, 22:32

dan70 a écrit:
kvn70 a écrit:Elle va beaucoup moins bien marcher maintenant ^^

Pourquoi il a fait ça ?
surement reduire la chambre de combustion et augmenter les conduits ...... mais Sylvain confirmera !!!

Sur le DucatiComtois, y'en a qui se posent la question de manière plus précise... Razz

Sylvain a écrit:
tani a écrit:Combien de repris en hauteur * Pi * diamètre de chambre au carré / 4 = Volume perdu.
Attention à bien garder du squish, donc un petit escalier constant entre bord supérieur cordon supérieur piston et brut chambre culasse.
Si tu supposes que tes pistons ont le même volume de calotte, afin de ne pas être trop bombé, alors tu peux estimer ton écart de taux : (cylindrée totale + volumes des 4 chambres) / volume des 4 chambres.

Dans les articles on peut voir un écart de 1 point sur le taux entre version série 13 : 1 et la version préparée 14 : 1.

On peut faire une estimation sur les bases :
Données entrée :
Diamètre chambre 80 mm
Reprise d'usinage de 0,25 mm
Cylindrée 999,28 cm3
Taux origine de 12,9
Calcul :
Volume initial d'une seule chambre avec piston au PMH : 21 mm3
Nouveau volume d'une seule chambre : 19,75 mm3
Nouveau taux : 13,7

Hmmm... t'es un cérébral, toi, nan ?
Mais t'es pas loin de la vérité sur le nouveau taux.

Et tu saurais me convertir ça en gain de couple entre 7000 et 11000 trs ?

par kvn70 24th Novembre 2013, 10:47

Tu m'aurais simplement répondu " pour réduire la hauteur de la culasse " c’était bon ^^

Causer de Rhô , masse volumique , Beau de rochas ou autres , je l'ai assez fait pendant mes études !!

A 19h00 un samedi soir , j'suis du genre pragmatique et moins analyste Wink

alcool / fatigue ... Very Happy

par Sylvain 27th Novembre 2013, 19:55

Ooooohhh.....
La belle boites de vitesses... Very Happy

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 1456579_10202607282093854_119930233_n

par groomy 1st Décembre 2013, 14:01

C'est beau =)

par Sylvain 17th Décembre 2013, 20:26

Freins...

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 1512537_10202834186084668_1353217415_n

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 1495541_10202834182204571_1488200848_n

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 960114_10202834181684558_1968607856_n

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 1525703_10202834181964565_1734116212_n

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 1525490_10202834184244622_1766396923_n

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 996693_10202834183244597_618487888_n

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 1480727_10202834185244647_1668306756_n

BMW #171, prépa 2014 - Page 2 486687_10202834185564655_2048931463_n

par kvn70 17th Décembre 2013, 22:02

cout de l'operation ? ^^

par l'ami du facteur 17th Décembre 2013, 22:04

Merci mère Noël

santa

par Minou 18th Décembre 2013, 07:03

Y en a qui sont obnubilés par le fric, c'est pas possible ... Shocked

par Sylvain 18th Décembre 2013, 07:32

Minou a écrit:Y en a qui sont obnubilés par le fric, c'est pas possible ...

Ouais...

Mais bon, c'est la nature humaine (et franchouillarde).

kvn70 > Si j'en payais le prix fort (ou public), ça serait cher...

par denns70 18th Décembre 2013, 08:32

Matos de pro...! Twisted Evil

par l'ami du facteur 18th Décembre 2013, 09:38

On sent fou un peu du prix affraid

, du moment qui nous la prête BMW #171, prépa 2014 - Page 2 4249969172

par Sylvain 18th Décembre 2013, 18:13

Pour le prix, sur ce coup (coût) là, Brembo a margé plus faiblement en faisant un prix à mon fournisseur, qui lui-même a fait une affaire blanche sur la transaction : j'ai donc fait une trèèèèèès belle affaire ! Twisted Evil

=> une économie à 4 chiffres ! rabbit

=> finalement la défaillance d'Accossato a du bon, j'ai un meilleur matos au même prix... bounce

Je ne peux pas vous en écrire le détail (ce forum est en lecture ouverte), mais je peux vous raconter ça à l'occase autour d'un verre... Razz

par Sylvain 18th Décembre 2013, 18:16

Pourquoi pas, Vincent, pourquoi pas... Wink

Je vérifierai ta solvabilité avant, sur le principe de qui casse paye : toutes réparations effectuées chez et par Julien Salvador, que tu connais maintenant. Razz

Je suis bien content de t'avoir revu cet après-midi, gars, et je serai ravi de te décrasser un peu sur piste l'année prochaine ! bounce

par kvn70 18th Décembre 2013, 20:14

Minou a écrit:Y en a qui sont obnubilés par le fric, c'est pas possible ...

dixit le mec qui me demande sans cesse des prix !!!! lol!

par Minou 18th Décembre 2013, 21:52

Oui, mais dans mon cas c'est professionnel Very Happy

par **Jack C2H6** 19th Décembre 2013, 14:55

Alors là

matos de dingues ... tu me diras, c'est pas tout d'aller vite, faut aussi prévoir que des fois, il faut s'arrêter BMW #171, prépa 2014 - Page 2 3901914222

par kvn70 19th Décembre 2013, 21:05

c'est vrai que ca va etre une sacrée prépa !!!

par Sylvain 19th Décembre 2013, 22:17

kvn70 a écrit:c'est vrai que ca va etre une sacrée prépa !!!

Je suis passé voir mon moteur mardi après-midi.
Parmi plein d'autres choses, la compression passe de 12 à 15, y'a du titane un peu partout dans la clapeterie, et y'aura un réglage du ratio air /essence cylindre par cylindre... Surprised

Par contre, démarrage interdit par basse température, ou alors il faut mettre une couverture chauffante 1 heure avant autour du bloc moteur... pale

Y'a quelques contraintes aussi... Neutral

Mais bon, on parle là d'une bestiole qui va taquiner les 225-230 cv. bounce

par Minou 20th Décembre 2013, 09:56

Il n'y aurait pas moyen de "bricoler" une extension du circuit de refroidissement d'origine avec la circulation du liquide par pompe électrique externe afin de réchauffer ledit liquide, ce qui te permettrait de faire monter en température ton moteur avant le démarrage ?

par Contenu sponsorisé